马斯克扩充自动驾驶的计较靠近精深的监管挑战。

在隔夜的Q3财报电话会上，特斯拉CEO马斯克露出，将于来岁在加利福尼亚州和德克萨斯州面向公众推出Robotaxi（自动驾驶出租车）就业。

但是，这一计较靠近艰巨的监管挑战。

以加州为例，要在当地运营Robotaxi就业，公司必须拿到两张许可证：加州天真车辆部门 (DMV) 颁夫的自动驾驶汽车路测许可、加州行家作事委员会 (CPUC) 颁发的计算许可证。

而现在，特斯拉仅执有加州DMV领先级别的自动驾驶汽车路测许可，允许其在有安全驾驶员在场的情况下进行测试。

据路透社报说念，加州DMV和CPUC均露出，特斯拉尚未向其肯求任何干联的许可证，况兼前次评释注解使用其自动驾驶汽车路测许可也曾在2019年。

而据媒体尊府，看成现在已在加州湾区、洛杉矶以及亚利桑那州凤凰城提供Robotaxi就业的Waymo，其母公司Alphabet破耗了数年时刻进行了数百万英里的测试，才从CPUC取得了第一张计算许可证，足见“拿证”的清贫。

相较而言，德州对自动驾驶汽车的监管要求要比加州宽松的多，但频频会要求公司在部署付费就业之前进行数月或数年的测试。

电话会上，马斯克也暗意了取得加州关连机构的监管许可可能存在穷困，他露出：

“这不是咱们能填塞甘休的事。但要是咱们来岁莫得取得批准，我会感到忌惮。”

特斯拉鼓舞兼Gerber Kawasaki钞票与投资处罚公司首席本质官Ross Gerber驳倒称：

“与监管机构打交说念是一个很是清贫的经由，任何东说念主王人不应以为这仅仅一场 ‘公园里的散播’。”

与此同期，特斯拉的FSD（Full-Self Driving，填塞自动驾驶）时候似乎仍存在转换空间。上周，在发生四起碰撞事故（包括全部致命事故）后，好意思国国度公路交通安全处罚局 （NHTSA）伸开了对240万辆搭载FSD的特斯拉汽车的看望。

NHTSA露出，阐述初步评估，这些事故王人是在说念路能见度缩短的情况下开动FSD时发生的九游体育app(中国)官方网站，比如夺办法阳光、雾霾的环境中。

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