咱们但愿量产的 10 款最空幻的法国宗旨车

宗旨车有其用途。汽车制造商宣称这是为了展示未来的量产车型或未来时候，但在很厚情况下，它们的履行筹办是让怜爱者渴慕它们进入坐褥。缺憾的是，好多时候，他们并莫得这么作念。由于宗旨车从不受律例贬抑，汽车制造商简直可以在各个方面为它们苟且。

咱们见过 来自寰宇各地的许多酷炫宗旨车，其中一些确乎在简直莫得任何更正的情况下进入坐褥（举例捷豹 C-X16）。然则，大大量宗旨车仍然只是想象和工程团队的幻想。但是，当法国公司制造宗旨车时会发生什么呢？

谜底经常是一些真确独特的东西。雷诺、标致等公司依然以回击既定的想象门径而盛名，即使在量产汽车中亦然如斯，是以你可以想象当他们的想象团队和工程师果真寂静警惕时会发生什么。坦率地说，这些法国宗旨车从未真确进入坐褥，这果真很令东谈主失望。

标致Proxima

看到标致 Proxima 后，你会想，为什么 CD Projekt Red 不屈直授权这款车出现时《赛博一又克 2077》中，而不是保时捷 911？Proxima 于 1986 年在巴黎车展上推出，与寰宇上任何其他超等跑车齐不雷同。如你所见，其想象最引东谈主注筹办场所是后轮简直完全与车因素离，每个后轮齐有我方的空气能源学罩。

Proxima 的每个角度齐彰领路 20 世纪 80 年代的“未来”，更无谓说瑰丽的红色涂装和即使以今天的圭臬来看也很当代的车轮了。天然，像这么的汽车需要有合适的能源系统来维持这一切。红运的是，标致也任重道远。

Proxima 搭载一台涡轮增压 2.9 升 V6 发动机，输出功率为 600 马力，扭矩接近 450 磅英尺，以 1986 年的圭臬来看，这完全是苟且的。请记着，保时捷 959 于同庚问世，输出功率为 444 马力。Proxima 通过规则变速箱将通盘能源传递到四个车轮，分量简直达到不行想议的 2,380 磅。在整辆车变得很酷之前，车内有好多红色和好多屏幕。你奈何进入？天然是通过极具 80 年代作风的滑动玻璃顶篷。

雪铁龙大齐会

雪铁龙临了一次尝试打造真确的豪华车 C6 于 2012 年停产，成为 21 世纪盛大失败的豪华车之一。天然 C6 确乎在 2017 年转头，但它是中国市集专有的，造型可以说是鄙俚无奇。然则，2010 年，雪铁龙向寰宇展示了完全令东谈主咋舌的 Metropolis 宗旨。这等于第二代 C6 应该有的神志。

滥觞，花点时辰望望这辆车有多大，有多有存在感。比例和举座外不雅齐是地谈的经典，你可以看出想象团队确乎付出了好多悉力。再说一次，它的长度为 17.4 英尺，比其时的长轴距良马 7 系还要长，最佳有点存在感。

尽管 Metropolis 从未进入坐褥，但在 DS 拆分为寂寥品牌（尤其是 DS5）之前，咱们曾在 DS 车型中看到过它的一些显赫想象特征。为 Metropolis 提供能源的是一种奇特的能源系统组合，这种组合永远不会面世：2.0 升 V6 发动机和电动机协同责任，可产生 460 马力。能源通过双聚散自动变速箱传递到车轮，这是雪铁龙最近才初始使用的一种变速箱。雪铁龙令东谈主咋舌的 Hydractive 悬架处治了飘移问题，这少量并不令东谈主随机。

雷诺Initiale

现时，让咱们来望望这款值得一看的宗旨车。Initiale 于 1995 年问世，是雷诺宗旨车发展的隆盛时间的居品。Initiale 奇异的参差造型最终启发了 2001 年的 Vel Satis，但 Vel Satis 是一种非常不同的车型——它远莫得那么苟且。然则，与 Vel Satis 雷同，Initiale 的比例完全是一个话题的来源。

车身下半部分与平淡轿车相似，但车顶和温室区域高得离谱，就像袖珍货车或更高的掀背车雷同。天然它很迷东谈主，但像Mosler Consulier GTP这么的汽车依然标明，像这么的比例外不雅想象并不见效。然则，一朝你看到了 Initiale 的魔力所在，一切齐被谅解了。

这里莫得 V6 夹杂能源或柴油能源。Initiale 使用的是其时为雷诺 F1 赛车提供能源的 3.5 升 V10 的左迁版块。386 马力通过六速规则变速箱和自动启动的液压聚散器传到四个车轮。Initiale 买家在载货方面不必称心于更少，因为 Initiale 配备了定制的 Louis Vuitton 行李箱，可存放在载货区。天然 Initiale 本人从未进入坐褥，但咱们很快乐 Vel Satis 于今仍保留着其狂野想象的传统。

标致Oxia

继 Proxima 之后，标致又推出了一款超等跑车宗旨车，并稍微减弱了《银翼杀手》的影响。Oxia 于 1988 年发布，比 Proxima 晚两年，是一款愈加塌实的超等跑车。可以说，它更接近量产车型。这是因为标致果真想将 Oxia 进入坐褥，以与保时捷 959 和法拉利 F40 等车型一较上下。

从纸面上看，Oxia 具备与这两大巨头较量所需的通盘条款，以至更多。能源来自 2.8 升涡轮增压 V6 发动机，与其时该汽车制造商的 C 组赛车雷同。660 马力的强劲能源再次远远进步了德国和意大利的能源。能源传到四个车轮，四个车轮齐可以转向。

Oxia 还配备了一双电子差速器，每个轴一个——你知谈吗，就像现时的一些 AWD 和 4WD 汽车雷同？内饰功能包括一台内置导航系统的个东谈主电脑。苦难的是，部分由于 80 年代末的金融危险，标致的超等跑车战斗机从未真确面世。

雷诺 Twizy F1

是的，这确乎存在。它也能跑能开。雷诺 Twizy 领先是 2000 年代后期看成一款宗旨车推出的，但令东谈主骇怪的是，它简直无谓对想象作念任何更正就进入坐褥。Twizy 专为超等拥堵的城市而想象，非常工整。它继承双东谈长官椅、中央驾驶员座椅和 17 马力的电动机，是雪铁龙 Ami 等车型的前身。然则，Twizy 的速率履行上可以达到 50 英里/小时。车门和车窗亦然选配成就，这不是开打趣。

2013 年，雷诺的工程师决定来点样。他们拿来 Twizy，对其进行了一些苟且的空气能源学升级，换上强大的光滑轮胎，并添加了一些黄色荫庇。这导致了 Twizy F1 的降生，这本人等于一个苟且的宗旨。但情况会变得更好，因为 Twizy F1 不单是是一种狂野造型的尝试：它还具有惊东谈主的冲击力。

为量产版 Twizy 提供能源的 17 马力发动机基本保抓不变，但工程团队为 Twizy 配备了源自 F1 的 KERS 系统。启动后，KERS 系统会在短时辰内将功率教授至 97 马力。换句话说，这是一辆领有 97 马力和 1,200 磅整备分量的“汽车”。我能听到你起鸡皮疙瘩的声息。

雷诺Fiftie

望望它有多可儿！Fiftie 是为了挂念雷诺 4CV 50 周年而打造的，它是一款可儿的复旧作风双门轿跑车，带有小胡子——想想 Top Gear 的 Geoff/Hammerhead i-Eagle。Fiftie 上的小胡子由金属制成，其余车身则是向 4CV 致意的一份有品位的诚笃情书。

Fiftie 的发动机不是放在前边，而是放在中间。事实上，它变得更好了，因为 Fiftie 的平台内容上是雷诺 Sport Spider 平台的从头想象版块。迷你复旧车上的跑车平台？咱们在那边报名？

缺憾的是，天然平台很畅通，但引擎却少量也不畅通。一台袖珍 1.2 升四缸发动机，功率约为 60 马力，通过传统的五速手动变速箱将能源传送至车轮。这款发动机将络续为雷诺系列中的其他车型提供能源，尤其是 Twingo 和 Clio。Fiftie 从未进入坐褥，在这种情况下，这尤其令东谈主缺憾。原因很粗略，简直就在 Fiftie 被遗弃后，复旧作风的紧凑型轿车如克莱斯勒 PT Cruiser、各人新甲壳虫，以及最终的菲亚特 500 初始推出。雷诺确定错过了一次契机。值得庆幸的是，它似乎吸取了训戒，正在研发一款看似电动的复旧 Twingo。

雪铁龙凯伦 把柄造型宗旨，咱们倾向于将汽车描画为四四方方或圆形，或者可能是这些的相比或最高档版块。可以确定地说，咱们迄今为止从未见过像金字塔形势的量产车——至少自 80 年代最激进的宗旨车雪铁龙 Karin 以来就莫得见过。 想象师 Trevor Fiore 确乎策动想象一款看起来像金字塔的汽车，最终扫尾……简直空幻好笑。

除了四边形玻璃区域外，Karin 的车顶也非常小，毫无疑问，它使用的车顶金属片是汽车史上最小的。由于其奇特的造型，Karin 的驾驶员座椅位于中央，乘客座椅位于两侧。内饰亦然地谈的 20 世纪 70 年代末赛博一又克作风，配有双辐宗旨盘和平直来自 Nebuchadnezzar 的形貌板。Karin 是前轮驱动，配备了合适雪铁龙的液压气动悬架系统，它的想象地谈是为了造型进修，仅此长途。天然这完全是一个令东谈主钦佩的想象，但咱们如故有点庆幸当代汽车没灵验仿它。

标致Hoggar

许多以未来为布景的电子游戏齐有我方的轮式越野车版块。《光晕》和疣猪（Hoonigan 在现实生涯中复制的）坐窝高傲时脑海中。关于 Hoggar 宗旨，标致决定从简直通盘未来派越野车版块中招揽灵感。扫尾是一款完全狂野的无顶、半无门越野车。

天然标致设法将其部分企业想象特征移植到 Hoggar 上，但这款车看起来就像是来自抗争科幻漫画书的居品。你简直可以想象到它停在沙漠中，傍边有一座强大的白色手机信号塔。Hoggar 从未策动进入坐褥（缺憾的是），但它背后的想法履行上很酷。

因为莫得什么是过分的，是以标致 Hoggar 配备了两台发动机，每轴一台。两台发动机齐是 2.2 升 HDI 涡轮增压柴油 I4，与雪铁龙 C5、C6 和标致我方的 607、406 和 407 等车型上看到的雷同。低速时，唯唯一台发动机在运转，但只须需要，两台发动机就会启动，统共输出 435 马力和可与皮卡比好意思的 590 磅英尺扭矩——足以交代攀岩。天然 Hoggar 本人莫得进入坐褥，但标致将徽章贴在了皮卡的后面，或者更真实地说是 207 袖珍车的 ute 版块。

雪铁龙C-Metisse

天然这款车莫得进入坐褥，但雪铁龙将其想象理念（不同类型汽车的交融）诓骗在其 最近推出的半轿车、半旅行车、半 SUV C5 X 上。然则，C-Metisse 交融的细分市集愈加苟且，但成果稀零地好。超长、超低的 C-Metisse 于 2006 年在巴黎车展上初度亮相，继承夹杂能源柴油能源系统，想象前所未有。

C-Metisse 的想象交融了超长轿车和猎装车概述，但与真确的猎装车不同的是，它有四个车门。这使得它很可能成为有史以来唯逐一款 2+2 四门汽车。引擎盖下是一台 2.7 升 V6 柴油发动机，该发动机履行上是由福特和捷豹想象的，并络续为捷豹 S-Type 等车型以及 PF3 平台上的每款 PSA 集团车辆（标致 407、雪铁龙 C5 和 C6 等）提供能源。

C-Metisse 的后轴更风趣，因为两个轮毂电动机为每个后轮提供能源，每个可产生 20 马力的贬抑功率。当通盘气缸齐启动时（双关语），C-Metisse 可以在 6.2 秒内达到 60 英里/小时，这还可以。它还配有蝴蝶形车门，通盘车门齐朝上翻开，前部和后部彼此隔离。因为这是宗旨车。尽管 C-Metisse 非常迷东谈主和奇特，但雪铁龙无法将其进入坐褥是完全合理的。

雷诺Espace F1

驳倒法国宗旨车而不提偏激中最受迎接的车型简直是犯罪的。雷诺 Espace F1 是为了庆祝雷诺 Espace 在 80 年代中期澈底改变了家用车并让欧洲东谈主斗殴到袖珍货车的 10 周年而打造的，正如其称呼所表示的那样：第二代雷诺 Espace 车身搭配一级方程式赛车的传动安装。正如您所见。

位于 Espace F1 中间的是来自冠军得主雷诺 FW15C 的 3.5 升 V10 发动机，可产生 785 马力。在这种情况下，插入是相配字面真义，因为发动机碰巧位于两个后排座椅之间。是的，Espace F1 有后排座椅。真实地说，是单独的桶形座椅。也许这等于其他汽车制造商猜想加热后排座椅的原因……

打趣归打趣现金九游体育app平台，Espace F1 是欧洲首款袖珍货车降生 10 周年的一次真确精彩的庆祝。雷诺现已结果的配合股伴 Matra 以至制造了一款具有真确苟且加快的原型车。袖珍货车 2.8 秒内加快至 60 英里/小时？哦，是的。可惜的是，Espace F1 从未成为真确的量产车，如今 Espace 这个名字荫庇着更大、三排座位的 Austral SUV 版块。迎接来到 2020 年代。