“背刺”车主风云未平，深蓝汽车再陷新车涉嫌抄袭“绯闻”。12月10日，工信部发布新一批《谈路灵活车辆坐褥企业及居品公告》。其中，长安牌居品型号为SC6522AAA6HEV的车型，在外不雅和尺寸方面与理思L9有相同之处，被外界质疑涉嫌抄袭。理思汽车应对媒体总监孙敏杰在应对软件发布了两款车型的对比图，并辱弄“理思智行系列又壮大了？”

本日晚些时候，深蓝汽车在微博恢复称，深蓝S09曝光后，得到了全网的关怀，其中有不少东谈主在盘问长得像理思L9。“深蓝S09是一款为全家东谈主而来的大六座SUV，这款居品的外不雅策画上是历程策画师们悉心砥砺的，领有一套得回红点奖居品策画奖的眷属化策画说话。”

在汽车行业，一家车企的新址品“撞脸”另一家车企的热销车型偶有发生，散工夫内能够能得回一定的声量和销量。但从永久发展来看，车企还需要打造有辨识度的居品并酿成“护城河”，方能在强烈的竞争中立于八攻八克。

深蓝S09陷抄袭“绯闻”

深蓝汽车博文下的批驳区炸开了锅。深蓝汽车首席品牌官李攀示意，深蓝共生好意思学策画理念下，深蓝SL03、S07……如故引颈一个期间。对此，有网友留言称，“支撑，准备当首批车主”“照实成长了，有莫得好的置换计谋”。

但也有网友质疑，“用SL03或者S07的前脸不行吗？多好啊，非要弄的理里理气的”“就差像素级抄袭了，S05和S07棱角分明的不好意思瞻念吗，新车少量我方的特质皆莫得”“花瓣灯跟肌肉感皆没了，算哪门子的眷属说话”……

通过对比不错发现，深蓝S09和理思L9照实有酷似之处，相配是灯带、前脸上方的肌肉线条、腰线，以致是A/B/C柱等险些如出一辙，但在雾灯、下包围和轮辐等区域有一定的各异。

从车身尺寸来看，深蓝S09与理思L9仅有狭窄别离，其中高度和轴距统长入致。前者长宽高划分为5205/1996/1800毫米，轴距为3105毫米；后者长宽高划分为5218/1998/1800毫米，轴距为3105毫米。

关于深蓝S09的策画初志，深蓝汽车解说称，用户在伴跟着深蓝品牌成长的同期，他们的东谈主生阶段也在进阶，从独身到成婚生子，父母同住，现存的车辆如故不行很好地焕发财庭出行需求，他们需要一辆能够满载一家东谈主的车。

对此，有网友指出，“用户东谈主生阶段这个表面皆是李思早先提议来的，连他的话术皆抄了。”据悉，理思L9的策画理念是围绕“转移的家”伸开，旨在为家庭用户创造一个突出时辰的质感策画。

深蓝汽车也承认，深蓝S09不管是从外不雅造型、成就、能源、智驾和价值方面，确切是和理思L9、问界M9是团结级别的，“宽饶全球拿深蓝S09去和其他两款居品进行比较”。

事实上，两家不同车企旗下的车型“撞脸”并非孤例，但也并非冰炭不同器。如保时捷中国前总裁及首席实行官柯时迈，在接收“有车型与保时捷有相同之处”的采访时就曾高情商地回复，“我以为能够是好的策画老是心有灵犀。”

新能源汽车居品同质化是主因

归根结底，车企当今“效法”事件层出叠现，在于居品同质化严重，从定名皆含终点字“9”可见一斑，背后的原因是居品研发周期大幅缩减。关于传统车企而言，一辆新车的研发周期大多在30—40个月，反不雅部分造车新势力将这一时辰极限压缩至12个月，因此外不雅和尺寸等重要数据“鉴戒”市集上锻真金不怕火的居品也就不及为奇了。

以造车新势力威马汽车为例，其修复于2015年，仅在两年后就迎来了首款车型——威马EX5的精良发布，但这也被多方质疑是照搬吉祥GX7。随后，吉祥以侵害买卖奥妙为由，告状威马汽车，索赔金额高达21亿元。

比较之下，有历史千里淀和传承的车企瞩目居品研发，始创出了属于我方的立场和眷属式策画。如吉祥汽车的摇荡式中网、比亚迪的龙颜“Dragon Face”策画等；国外品牌中，内行汽车的镀铬横幅式前脸、良马的双肾、奥迪的大六边形格栅，以及飞驰的虎头奔和蝴蝶奔等皆是经典居品。

值得一提的是，在2023年2月朔利星河系列发布之初，深蓝汽车母公司长安汽车曾发出讼师函称，经对比发现，吉祥星河“星河之光”原型车存在无数与长安汽车宗旨车、量产车型重复之处，涉嫌滋扰长安汽车学问产权。如今，深蓝S09堕入抄袭绯闻，颇有“屠龙少年终成恶龙”的意味。

有分析以为，深蓝S09“撞脸”理思L9，能够是垂涎后者高超的市集发达。算作理思汽车的旗舰车型，理思L9自2022年6月上市以来深受挥霍者相信，曾取得“上市72小时预定用户跳跃3万名”的得益。自上市以来，理思L9累计寄托量如故温和47万辆；其中本年前11个月寄托量跳跃7万辆，在大型SUV中排行第二位。

业内东谈主士示意，车企效法事件一般发生在修复初期现金九游体育app平台，讨巧的作念法即是吸收业内著名策画师到麾下，令版权问题难以说清，同期不错减少无数的研发资本和时辰。然则，这类车企早期能够不错通过性价比眩惑一定的关怀，但在挥霍者日趋感性确当下，其在研发端执续参加不及，仅靠效法无法酿成独处立场昭彰难以永久，更妄论打造“百年老店”了。(中国经济网记者 姜智文)