广州车展正汹涌澎拜进行，蔚来携第二品牌乐谈亮相车展，但蔚来首创东谈主李斌及集合首创东谈主秦力洪并未出席车展首日(11月15日)的媒体日活动，因秦力洪正在阿塞拜疆出席集合国得意大会，并文告蔚来将于2025年二季度在该国崇拜开启业务。

近期，对于蔚来是否将报复增程赛谈的传说不休，有音尘称其行将发布的第三品牌“萤火虫”将接管增程式混杂能源。尽管李斌和秦力洪随后皆对这一说法赐与否定，但外界依旧对此事臆想不休。

车缓期间，蔚来高档副总裁魏健和蔚来助理副总裁及品牌、传播与营销负责东谈主马麟，蔚来广州区域公司总司理杨波共同接管了期间周报等媒体的采访。采访内容波及乐谈的市集阐述、蔚来的时期道路、销售策略、品牌确立、换电体系、往常缱绻等多个方面。

当被问及是否会接管增程式时期道路时，魏健再次对媒体否定了这一说法，并称收货于蔚来换电县县通计谋的快速布局，蔚来依旧坚捏纯电时期道路。

为何不推出增程式车型？蔚来给出了两点事理，一是因为全力鞭策“加电县县通谋略”，二是有年内发布的15年长命命电板时期托底。

换电网罗捏续彭胀

魏健：在主流高端品牌中，蔚来旗下好多车型不管是一年、两年、三年如故四年的二手车保值率名次应该是处于靠前位置的。

这里有个值得关怀的点，消费者购买一些品牌的增程或纯电车型时，电板气象如同开盲盒一般，毕竟不可能驱车数百公里去检察电板是否有磕碰以及是否存在安全隐患。但蔚来的情况则大不疏通，(用户)奢华不到100元即可进行换电。唯有蔚来为用户完成换电操作，那么这块电板势必是莫得问题的，因为有问题的电板会被自动筛选出来。

以乐谈为例，在如斯短的时候内，已有80%的用户进行了换电，且所换电板均为新出厂的。蔚来亦然如斯，以往是(提车)半年驾驭(运行遴荐换电)，现时有的用户提车不到两个月就更换了电板。若有东谈主对蔚回电板有所担忧，只需体验一次换电历程就能有所了解，用户是大要切实感知到这一上风的。

电板。想了解公司对于换电站部署电板的缱绻是如何的？

字据内容需求建设，现时超90%皆是75度电板，极个别(换电站)部署有100度电板。

现时单个换电站大要容纳23块电板，容量尽头大。接下来咱们的换电站密度如故还会捏续进步，是以不存在安排不开的问题。

魏健：对于电板若何散布，咱们接管数据化的时势，用AI算，定性定量。基于信息安全的情况下，咱们不错了解到一个换电站笼罩些许用户，电板安设比举例何，谁的恭候时候长。再一个便是咱们的换电速率也在进步，现时依然进步至2分40秒，这个速率会越来越快。

不卷价钱

记者：算上第二三品牌，蔚来的家具可笼罩15万-80万元的价钱区间。高价家具可能相比容易职守智驾资本，但对于售价相对更低的第二、第三品牌，蔚来如安在智驾资本与廉价家具智驾能力之间作念均衡？

魏健：这便是体系化后果问题。乐谈品牌用的是蔚来的熟练时期，莫得别辟门户，与蔚来主品牌的时期世代相承，仅仅选取了最熟练的部分。比如蔚来一直坚捏双电板，因为车辆性能很伏击，不可只关怀续航和粗劣耗，好多高端品牌用户的需求是这么的。但这不料味着蔚来的现存时期里莫得乐谈、萤火虫能用的时期，它们是访佛的。

马麟：品牌发展到一定阶段，若捏续堕入价钱竞争的旋涡，品牌价值便难以维系。近期咱们所选择的一系列举措，核情绪划便是放心品牌的市集定位。我小心到，好多品牌起初售价在30余万元，如今其平均成交价却降至24、25万元，咱们十足不可走这条路，一定要让品牌处于其该有的位置上。我最近也在反想，近两年咱们在用户珍摄和社区确立方面所参预的元气心灵较以往有所减少。

魏健：蔚来是一家价值不雅驱动的公司，这种价值不雅是最下层的职工也应允去践行的。一朝品牌想抒发的理念跟用户产生共识，就无用卷价钱了，真确要卷的是价值，包括家具价值和热情价值。

(采访内容有在不改变原意的基础上蜕变之情况九游体育app娱乐。)