要说本年车市的弊端词，念念必非价钱战莫属。真实，从岁首到年尾，价钱战险些齐莫得罢手过，不是今天你降了三五万，即是未来我降了七八万，貌似目下哪家车企不降价齐不好根由卖车了。

关于世俗奢侈者来说，价钱战详情是个善事，毕竟能用更低的价钱买到往时高攀不起的车，这天大的善事谁齐不会拒却。是以你会在网上看到奢侈者关于价钱战的气派是一起援助，他们觉得能打多狠就打多狠。

然而关于主机厂来说，就不是这样念念了。因为真谛很浅薄，价钱战意味着车企丧失了利润，也即是我们常说的以价换量，短技艺这样作念还不错接纳，但技艺长了关于企业来讲即是没顶之灾。

毕竟亏钱的贸易握续不了太久，企业存在的指标即是为了盈利，而惟有盈利才能鼓舞企业进一步发展，这是一个正向轮回，而一朝这个轮回当中有一个才调出了问题，服从那是不胜设念念。

那么，在价钱战的握续进行下，车企的盈利能力到底如何样呢？我们不妨以本年第三季度的盈利现象来伸开分析一下，当中的款式分化简略超出了你我的念念象。

当先我们告成上论断，那即是国内车企盈利款式分化加重，如同著作标题说的那样，有东说念主大口吃肉，有东说念主吃糠咽菜，互异化现象让东说念主唏嘘不已。

盈利的车企首推比亚迪九游体育app官网，行为行业新领军者，其以2011亿元的营收和116.1亿元的净利润，链接成为季度内唯独一家营收破2000亿、净利破百亿的上市车企。